「International Day of Family Remittances:IDFR:家族送金の国際デー。」

今日は何の日　６月１６日

家族送金の国際デー（6月16日 記念日）

2018年（平成30年）6月の国連総会で制定。
国際デーの一つ。
英語表記は「International Day of Family Remittances：IDFR」。

この国際デーは、2億人以上の移住労働者が、8億人の家族の生活を向上させ、子ども達に希望の未来を築くために貢献していることを認識するための日である。
その送金総額は5兆ドル以上であり、この金額は政府開発援助（Official Development Assistance：ODA）の3倍以上になり、海外直接投資（Foreign Direct Investment：FDI）をはるかに上回っている。
しかし、その背後にあるのは、移住者が定期的に家に送っている200ドルまたは300ドルの個人送金である。
そのお金は家族の世帯収入の約60％を占め、家族が食料を購入し、住宅の支払いをし、必要な経費を支払うために使用される。
また、多くの移住者は家に残る家族のために低賃金で困難で危険な仕事をすることで収入を得ている。
この日を中心として、国際送金プラットフォームの使用を促進し、非公式の取引を減らすために手数料無料で送金できる期間が設けられたり、モバイル送金の利点と安全性や賢い節約方法を知るための教育を受ける機会などが提供される。



( ノﾟДﾟ)おはようございます、先週ようやく「給付金申請書」や「アベノマスク」が届いた、政令指定都市ながら公共交通機関の著しく遅れた、地方都市の住民です。
此れだけ連日のように、日本のマスメディアは「学歴詐称」関連から都知事の悪口を放送していながらも、結局は現職知事に投票して仕舞う、「東京都民」が実は「一番の悪」なんでは？！とさえ思っています。
更に国家自体に目を向けて例え今以上のスキャンダルが暴露され、急遽年内に解散総選挙が行われても、「都知事」以上に支持率が下がっている「現政権」に、結局は動揺しながらも同様に「日本国民」は、投票して仕舞うんでしょうけども？！
















今日の気になる話題は此方です。

東海道新幹線「N700S」7月デビューの新型車両で本線走行、新大阪へ　「座席」を中心に改良された車内設備をチェック！
2020.06.13ニュース東海



2020（令和2）年6月13日（土）、報道陣向けに東海道新幹線の新型車両「N700S」量産車の本線走行ならびに車内設備の公開が行われました。
当該車両は10時ごろ東京駅19番線ホームへ入線し、新大阪へと進路を定め10時12分に発車しました。

N700Sは本年7月1日にデビューする東海道新幹線の「標準車両」です。
機器の小型軽量化を進めたことで編成量数やMT比率を柔軟に構成し、16両編成だけでなく12両編成や6～8両編成でも走らせられることから、国内外問わず様々な線区に対応できる汎用性を有しています。
JR東海は7月1日に4編成を投入、そして2022年度までに40編成まで増備する計画を明らかにしています。

N700Sの外観上の特徴は「デュアルスプリームウイング形」と呼ばれる滑らかな先頭形状と車体に描かれたシンボルマーク
運用上は既存の「N700A」と変わりませんが、安全性や車内設備、セキュリティ面で更なる性能向上が図られています。
すでに確認試験車の取材記事はたくさん出ておりますので、細かい性能の話はそちらに譲るとして、今回は実際に乗車してみて「いいね！」と感じたところをピックアップしていきたいと思います。

【関連記事】
東海道新幹線「N700S」車内設備を初公開
https://tetsudo-ch.com/9864473.html
東海道新幹線「N700S」車内設備を初公開

全座席コンセント付き、更に乗り心地が向上した座席に

N700S普通車座席
実際に乗車するにあたり何が一番ありがたいかといえば、やはり「全席コンセント搭載」ではないでしょうか。
N700Sはグリーン車のみならず全ての座席にコンセントが用意されているため、充電器を忘れさえしなければバッテリー切れを心配しなくてすみます。
これまでのように「なるべく端の座席を狙って電源を確保しなければ」と焦ることもなくなるでしょう。
Wi-FIも全ての車両で使用できます。


全席モバイル用コンセント搭載
シートのリクライニングもN700Aから更に進化しています。
N700Aとは異なり、リクライニングを倒すと座面がほんの少し沈みこみ、より身体に負担のかからない快適な座り心地を実現しています。

背もたれと座面が連動して動く機構を採用
座り心地への配慮はこんなところにも……


ミシン目のような線に注目！
モケットを固定するための素材を座席の中央を横切るように貼ってしまうと座り心地が悪くなってしまうため、人間のお尻の形に合わせてミシン目のようなラインに沿って貼っているとのこと。
ちなみに水漏れも検知して濡れている場所にラインが浮かび上がるようになっているのだとか。

座り心地との関係で一つ気になるのが「揺れ」ですが、試乗会の最中は特に気になるような揺れ方をすることもなく、新大阪まで快適に移動できました。
移動中の横揺れを抑えるために、N700Sではフルアクティブ制振制御装置を採用しており、グリーン車および揺れやすい1・5・12・16号車に搭載しています（それ以外の号車は全てセミアクティブ制振制御装置）。


ペットボトルを置いたまま遮光カーテンを下ろせるようになっている

荷棚には廃車になった700系などの新幹線車両の廃アルミ材を利用している。駅到着前にアナウンスとともに荷棚が光り、忘れ物の防止に一役買う

ディスプレイがパワーアップ、天井も広々と

N700Sの天井は高く、広々と感じるデザインに

N700Sは車内空間が広く感じられるようにデザインされています。
天井中央部に設置されていた照明は間接照明化し、スピーカーも天井から客室上端部に移したことでスペースを確保しました。


スペックは知っていてもいざ実際に目にするとあまりの大きさに戸惑う従来比＋50%に拡大された液晶ディスプレイ　この隣に……

液晶ディスプレイの隣にフルフラットスピーカーが内蔵されている
広くなった天井を改めて見直してみると、さりげなく防犯カメラが設置されていることに気付きます。


防犯カメラ　車両によって設置場所は異なる
客室内の防犯カメラは2台→4or6台に。デッキ等にも増設されたため、設置台数はN700Aより60台多い165台になりました。
指令所への防犯カメラ映像の自動伝送も行えるようになり、非常時にも迅速な対応が可能になったことから、N700Sは従来の車両よりさらに心強い乗り物になったと言えるでしょう。

安全性という観点からもう一点付け加えるとしたら、目には見えないところではありますが、「バッテリー自走システム」も見逃せません。自然災害発生時などの長時間停電時においても大容量のリチウムイオンバッテリにより橋梁やトンネルから安全な場所まで移動することが出来るようになっています。

グリーン車ではリクライニング3秒後を感じてほしい

ゆとりとプライベート感のあるグリーン車

報道公開ではグリーン車（8、9、10号車）にも乗せていただきました。

座席幅は480㎜。
普通車の座席がA・C席440㎜、B席460㎜、車いすスペース部430㎜ですから、普通車よりやや広く感じられます。
肘掛け収納テーブルの大きさは従来比＋20%に。
リクライニングレバーはワンレバー方式。
また、ボタン一つで読書灯やレッグウォーマーを利用できるようになっています。
読書灯の照射範囲も従来比＋70％に拡大しました。


座席幅のみでなく腰の膨らみにも注目してほしい

肘掛とリクライニングレバー

座席中央のスイッチパネルで読書灯やレッグウォーマーを利用できる

読書灯の照射範囲は＋70%
このグリーン車の座席で何に驚いたかというと、リクライニングレバーを押し込んだ後の感覚です。
最初は普通のリクライニングシートのようにすうっと倒れていく感じなのですが、倒れ始めて3秒ほど経つと「倒れる」から「沈む」に感覚が変わるんですね。

この浮遊感にも似た感じが楽しくて試乗会中何度かリクライニングしては戻すという行為を繰り返していました。
これを体験するだけでもグリーン車に課金する価値はあります。

その他の細かいところでは……
主に座席を中心に見てきましたが、N700Sではトイレの床面積拡大なども行っています。
11号車には車いすも入れる多機能トイレや多目的室を設置。
車内との完全分煙化を図り3、7、10、15号車には喫煙ルームも設置されています。
かゆいところに手が届くような改良が随所に施されていて大変楽しいので、乗車の際はぜひ迷惑にならない範囲で探検してみてください。


新たに設置された荷物スペース　座席と合わせての事前予約で使用できる


奇数号車には洗面所がある　照明は調光機能付き


多目的室は利用者の休養ならびに車いす使用者のために利用される

運用はJR東海のSNSをチェック！
さて、細やかな配慮の行き届いた「N700S」ですが、デビュー当日である7月1日の運用は伏せられています。
これは写真撮影などで混雑するのを防ぐためです。

その代わり7月2日以降の運用に関してはJR東海のツイッターなど、SNSアカウント上での情報公開を検討しているとのことでした。まだ確定ではありませんが、もしN700Sの運用が気になるのであればあらかじめリストに入れて確認しておくのがいいかもしれませんね。

暗い話題の多いご時世ではありますが、だからこそ、N700Sのような新型車両のデビューは嬉しいものです。
長距離移動が気兼ねなく出来るようになったら、ぜひ新しいスタンダードを堪能してみてください。

鉄道チャンネル　文／写真：一橋正浩







芭蕉俳句：　世の夏や湖水に浮む浪の上　（よのなつや こすいにうかむ なみのうえ）

時代背景＆解説：元禄元年夏、『笈の小文』の旅の帰路、大津の井狩昨卜＜さくぼく＞亭に招かれての挨拶吟。
世は真夏の暑さにうだっているというのに、このお屋敷は湖上の波に浮かんでいるかのように涼しいですね。















在庫速報.com




にほんブログ村

「Map Day.:地図の日。」

今日は何の日　４月１９日

地図の日（最初の一歩の日）（4月19日 記念日）

1800年（寛政12年）のこの日、伊能忠敬（いのう ただたか、1745～1818年）が蝦夷地の測量に出発した。
その後、16年にわたって測量をして歩き、本格的な日本全土の実測地図である『大日本沿海輿地全図』を完成させ、国土の正確な姿を明らかにした。
「輿地（よち）」とは大地や地球、全世界のことを意味する。
この地図は、江戸幕府の事業として測量・作成が行われたもので、その中心となって製作した彼の名前から「伊能図（いのうず）」とも称される。
実際に地図が完成したのは伊能の死後、1821年（文政4年）のことである。
縮尺36,000分の1の大図、216,000分の1の中図、432,000分の1の小図があり、大図は214枚、中図は8枚、小図は3枚で測量範囲をカバーしている。
この他に特別大図や特別小図、特別地域図などといった特殊な地図も存在する。
すべて手書きの彩色地図である。

伊能は上総国（現：千葉県）出身の商人で、そこで造り酒屋を営み立派に繁盛させていたが、50歳の時に家督を長男に譲り、江戸へ出て測量・天文観測などを学んだ。
その後、56歳の時に上記の測量を開始した。
幕府からの資金援助はあまりなく、測量器具や旅の費用のほとんどを自費で賄い計測を行ったという。

1949年（昭和24年）に「測量法」が公布されたことに由来して、6月3日は「測量の日」となっている。





( ノﾟДﾟ)おはようございます、金曜日の夜と云っても何方かと云えば夕方の時間かなぁ、郵便局の方が「ゆうパック」の配達に来られたので、話題沸騰中の「配布マスク」かと思ったら、先月開業したJR東海「御厨駅」の記念切符でした。
blogにも記載させて頂いたので、記念に購入しました。
厳密には「御厨駅　開業記念　乗車券」ですが、あらためて見るとやたらに長いな名称ですね。





内容的には、①「御厨駅」～「静岡駅」、
②「御厨駅」～「島田駅」、
③「浜松駅」～「御厨駅」の３種類の切符が入っていました。
一応、使わずに大事に保管しておこうかと思います。















今日の気に為る話題は此方です。

キハ２０塗装の記念車両発進へ　旧国鉄二俣線全線開通８０周年
静岡新聞NEWS　（2020/4/16 09:30）


旧国鉄二俣線時代に運行した「キハ２０」の配色に塗装された８０周年記念車両（右）と現行の天浜線オリジナル車両（左）＝１５日午前、浜松市天竜区二俣町の天竜二俣駅

　天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）は２５日から、６月１日の旧国鉄二俣線全線開通８０周年を記念して、国鉄時代に走行していた「キハ２０」の配色に塗装した記念車両の運行を始める。
１５日、同区二俣町の天竜二俣駅で報道陣に公開した。
　キハ２０は１９６２年に二俣線に配置されたディーゼルカーで、天浜線に移行するまでの２５年間、同線を走った。
記念車両は、白を基調とした現行のオリジナル車両を、キハ２０の朱色とクリーム色のツートンカラーに塗り替えた。
　記念車両は８０周年企画の一環として、車両区の川島優一主任（３３）と運転手の滝口翼さん（３６）が発案した。
川島主任は「８０周年を機に、二俣線の原点へ立ち返るという思いから企画した」と語る。
　長谷川寛彦社長は「沿線の皆さまに懐かしい車両を見ていただきたい。二俣線と天浜線の８０年を振り返ってもらうきかっけになれば」と話した。
　２５日午後１時５０分の天竜二俣駅発の下り列車から運行を始める。
８０周年記念ヘッドマークを付け、定期列車として運用する。








芭蕉俳句：　酒のみに語らんか ゝる瀧の花　（さけのみに かたらんかかる たきのはな）

時代背景＆解説：　吉野と言えば桜だが、この花は桜か、山吹か不明。
色彩としては後者の方が鮮やかな感じがするが如何？　
何れにしろ、この花を酒飲みの土産にしたら喜ばれることであろう。













在庫速報.com




にほんブログ村